静静躺在Q8机舱内的这台EA839 3.0T发动机，是时下奥迪旗舰车型的“标配”，有着250kW（340PS）以及500Nm的汹涌输出，并采用了类似于EA888Gen3B的奥托循环+米勒循环的双循环技能，有助于节省燃油，经过更为苛刻的排放法规。

  一起，群众集团旗下车型惯用的48V轻混体系，亦成为了Q8的标配。尤其是为EA839引擎所配套的BSG发电-发动一体电机，最大可以收回12千瓦的能量，并将其存储在蓄电池中；而在辅佐引擎提高转速时，最大可提供12kW以及60Nm的动力，还能依托48V电池组，脱离发动机支撑空调/刹车/转向助力体系的作业，无形中下降油耗。

  Q8根据群众集团最新的MLB-EVO渠道打造，采用了14.4%的热轧钢材 / 23.7%的铝合金原料来构建车身骨架，轻量化的造就远非此前MLB渠道的车型可比。一起，在用料上可谓“不惜工本”的前后五连杆悬挂体系，以及自适应空气绷簧，均令Q8底盘的稳定性、操控性达到了与更高一级SUV车型附近的水平。

  在启用DYNAMIC形式，底盘高度降至最低时，Q8前/后轮的行程分别为3指和4指，一起避震器的阻尼也会相应增大，以提高高速行进时的稳定性。此刻，奥迪Q8的姿势将无限向一辆扩大版的两厢钢炮看齐，战役感栩栩如生！

  当然了，把悬架放到最低并不是DYNAMIC形式的专属，车主也可以终究靠后备厢内部的按钮，操作后悬挂独自下降，便利行李的进出。

  而在越野形式下，奥迪Q8的悬挂行程 / 离地空隙将变得很可观，一起避震器的阻尼也会相对削弱、48V电动防倾杆的力道亦是如此。此刻，Q8已悄然完成了“大号钢炮”到SUV的人物转化，但看起来仍旧和谐。

  在封闭ESP体系+憋转速至2000RPM进行弹射起步时，得益于高效的quattro四驱体系及抓地力优异的轮胎，Q8并未呈现任何的打滑，便能直接往前冲出，给人“拳拳到肉”的加快感。

  但在车身姿势的按捺上，Q8仍是显得爱莫能助，呈现了昂首的现象，后悬挂的紧缩亦非常显着。

  值得一提的是，奥迪Q8的8AT变速箱在DYNAMIC形式下采用了急进的换挡战略，在1挡升2挡（2.9s左右）、2挡升3挡（5s左右）时会有“踹一脚”的强烈结合感，功能气氛仍是很到位的。

  终究，Q8取得了6.10秒的最好破百成果，在同是3.0T排量的中大型奢华SUV阵列中排名靠前，体现适当不错。

  百公里制动测验中，Q8的前6活塞、后单活塞的刹车体系体现出色，在4条285/40 R22的马牌SC6高功能轮胎的合作下，奉献出了35.21米的刹车间隔，跟宝马X5一起，处于同等级车型中的最佳。

  调查相片，咱们能发现Q8在刹车时的允许痕迹较为显着，易引起乘客的不安；但一切4条轮胎都能紧紧地抓住地上，在ABS作业时不可能会呈现任何的晃动/滑移现象，让驾驶员在紧急制动时信心十足。

  除开V6引擎在怠速时的工作噪音偏大，Q8只需一进入巡航状况，窗外的国际便似乎与乘员阻隔开来，终究测验所得的噪音体现，现已追平不少旗舰级奢华轿车的体现了。

  在油耗测验中，小编采用了空调24C+主动风力、左边座椅通风、舒适形式的设定，阅历了拥堵、城市快速路及高速等归纳路况，行进路程105.0km，均匀时速为30km/h。终究的实测油耗成果为14.22÷1.05=13.54L/100km，关于一辆配备3.0T引擎的轿跑SUV来说，成果尚可。

  但值得一提的是，Q8的行车电脑所显现的油耗，与实践油耗之间有着较大的差错（达到了1.3L/100km），需求咱们留意。

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